賣家到底需要什么樣的海外倉服務(wù)？
海外倉極大的提高了跨境電商物流時(shí)效，但隨著海外倉企業(yè)的增多，競爭之下，海外倉紛紛瞄準(zhǔn)賣家痛點(diǎn)，推出了退貨、滯銷處理、貼換標(biāo)、虛擬海外倉、金融等差異化的花式服務(wù)，可盡管如此，許多海外倉依舊生意慘淡。
事實(shí)上，2018年賣家們碰到了很多問題，海外倉要解決不是賣家的一個痛點(diǎn)，而是一整個面，賣家需要的也不是解決方案，而是提高方案。
具象化來說，賣家需要海外倉能提供從上門收件、國內(nèi)運(yùn)輸、頭程、清關(guān)、本地派送、退貨質(zhì)檢的整一條龍服務(wù)。
一、賣家想要更“快”
賣家的事情要做的事情太多了，產(chǎn)品、運(yùn)營、團(tuán)隊(duì)、資金….，在物流商賣家更喜歡的是“直奔主題”。以往物流操作太冗長了，賣家可能有幾個頭程服務(wù)商、幾個海外倉服務(wù)商、幾個海外退貨或滯銷處理的服務(wù)商，操作起來很麻煩，需要操作幾個系統(tǒng)，貼幾套標(biāo)，訂單和發(fā)貨表格導(dǎo)入又導(dǎo)出，對N次賬，付N次款…。
如果海外倉能提供從頭程、代發(fā)到退貨、滯銷處理的一條龍服務(wù)，對賣家來說，整個流程會簡化很多，賣家，只需操作一下系統(tǒng)，貼一次標(biāo)，就可以坐等海外倉來收貨了，這可以幫賣家縮短很多時(shí)間，提高效率，減少“力氣”，這對賣家來說是喜聞樂見的。
同樣，對海外倉來說，也是一種效率提高，甚至可以把點(diǎn)貨、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)放在國內(nèi)。
二、賣家想要更“低”
以前賣家利潤高，對物流價(jià)格要求更隨意，這兩年賣家之間價(jià)格戰(zhàn)日愈激烈，還要開始繳稅，利潤更薄了，甚至出現(xiàn)負(fù)利潤的狀態(tài)，很多賣家都希望能夠在物流環(huán)節(jié)有更低的價(jià)格。
如果能一條龍服務(wù)，從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)再到海外倉都是同一家公司進(jìn)行運(yùn)作，就可以節(jié)省中間成本，給賣家提供更低廉的價(jià)格，比如：頭程成本20元，本地派送成本20元，如果是同一家公司提供頭程+代發(fā)，完全可以做到35元。
三、賣家想要更“爽”
以往的物流體驗(yàn)并不是特別好，賣家需要更加爽的服務(wù)，打個比方：如果東西損壞或者丟失，到底是在頭程還是海外倉出現(xiàn)的問題?這對賣家來說是一件很界定，期間需要跟貨代和海外倉兩方面不斷的去協(xié)調(diào)、核實(shí)，而且由于時(shí)差的問題，賣家和海外倉的溝通經(jīng)常被拖延。
如果海外倉提供一條龍服務(wù)，丟貨和損壞，直接索賠就可以。并且，很多時(shí)候可以直接找國內(nèi)的客服，讓賣家有更爽的服務(wù)體驗(yàn)。
顯然，不少海外倉也看到了這一點(diǎn)，開始提供整套服務(wù)，比如：鐵三角海外倉和明特頭程合并、奧格瑞瑪海外倉提供工廠上門收貨服務(wù)…….當(dāng)然，提供一條龍服務(wù)，中間也需要一套系統(tǒng)把頭程和海外倉串起來。
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